每年冬季,電動汽車?yán)m(xù)航短、里程虛標(biāo)的問題讓廣大新能源車主頭疼不已,傳統(tǒng)燃油車在續(xù)航方面展現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢。與燃油車?yán)m(xù)航關(guān)系最為密切的就是加注汽油了,畢竟沒有燃料就無法驅(qū)動。但不少與加油有關(guān)的常識其實(shí)都是謠言,甚至讓很多老司機(jī)中招。
傳言:早上加油更省錢?
真相:早、中、晚差異不大
在老司機(jī)當(dāng)中一直流傳著這樣一句話:“加油要早上或者晚上去最劃算,尤其是早上,花同樣的錢可以加到更多的油。”
這樣的說法并非空穴來風(fēng),依據(jù)物理學(xué)當(dāng)中熱脹冷縮的原理:液體的溫度越低,密度就越高;溫度越高,液體的密度就越低。汽油的加油量是根據(jù)體積而不是重量來計(jì)費(fèi)的,在相同的體積下,密度越高,質(zhì)量也就越大,在相同的價錢下,加到的油也就越多。
因?yàn)橛辛丝茖W(xué)原理“背書”,不少車主對此信以為真,還有人真的一大早去加油。但最終結(jié)果不難想到,并沒有達(dá)到省錢的目的。難道科學(xué)原理也不適用了嗎?實(shí)際上并非如此。
中國石化科技開發(fā)部教授級高工郭群解釋說,目前加油站都建設(shè)有地下儲油庫,而且都有一定程度的防護(hù)層,汽油常年以恒溫的條件存放,并不會受到外界溫度影響,早晚加油更省錢的說法自然不會成立。
“即便早年間技術(shù)水平達(dá)不到現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn),無法實(shí)現(xiàn)地下恒溫儲油,汽油在不同溫度條件下,密度變化也不大,產(chǎn)生的價格差異是很小的。”
事實(shí)上,如果早上加油更省錢的說法真正成立,冬季加油應(yīng)該比夏季更省錢,那么油價一年四季都應(yīng)該不停變換,否則加油站就只能賠錢了。所以,真正省油的好辦法是養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,我們在日常用車中,因?yàn)榕抨?duì)、怠速或者暴力駕駛產(chǎn)生的油耗往往更大。
▲2021年11月19日,南京,一加油站的工作人員為車輛加油
傳言:油品標(biāo)號越高質(zhì)量越好?
真相:油品標(biāo)號和品質(zhì)沒有直接關(guān)系
汽油的主要成分為C5-C12脂肪烴和環(huán)烷烴類,以及一定量芳香烴,作為石油提煉品的一種,汽油具有較高的辛烷值,也就是抗爆震燃燒性能。
根據(jù)我國現(xiàn)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),汽油按牌號來生產(chǎn)和銷售,牌號按照辛烷值劃分,國(IV)的汽油牌號有3個,分別為90號、93號、97號。國(V)分別為89號、92號、95號、98號。牌號越高,抗爆性能越好。
由于95號汽油價格高于92號汽油,加上價格相對較高的中級家用車,一般都加注95號汽油,不少車主因此認(rèn)為,是不是油品標(biāo)號越高質(zhì)量越好?甚至有人為了提高燃燒質(zhì)量,刻意加注高標(biāo)號汽油。
對此,郭群表示,汽油的標(biāo)號與抗爆性能力有關(guān),但與品質(zhì)沒有直接關(guān)系。這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)民用汽油發(fā)動機(jī)是采用“吸氣-壓縮-燃燒-排氣”這四個狀態(tài)周而復(fù)始工作,而具體需要加注何種油品,主要在于“壓縮比”這個參數(shù)。
壓縮比指的是活塞在行程下止點(diǎn)與上止點(diǎn)時的氣缸體積的比例。發(fā)動機(jī)壓縮比高的車,動力性更好、熱效率更高,車輛加速性、最高車速等也會相應(yīng)提高。所以很多中級車都使用高壓縮比的發(fā)動機(jī),需要加注高標(biāo)號汽油。緊湊型車、小型車使用低壓縮比發(fā)動機(jī),加注低標(biāo)號汽油,則是燃油經(jīng)濟(jì)性更高的做法。
郭群建議,消費(fèi)者無需刻意加注高標(biāo)號汽油,而應(yīng)按照廠商給出的標(biāo)號加油,也可以根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比來判斷。比如壓縮比8.0-8.5左右可選92-95號汽油,壓縮比8.5-9.0左右可選95號汽油,壓縮比9.5-10.0左右可選95-98號汽油,而壓縮比高于10.0,則建議98號更好。
傳言:添加“燃油寶”能降低油耗?
真相:真實(shí)作用被夸大,按時保養(yǎng)更重要
“你的發(fā)動機(jī)都是積碳了,加一瓶燃油寶吧?”近幾年,不少車主去加油站加油時,總會被工作人員熱情推銷一種可以提高燃燒效率、清除積碳的燃油添加劑——燃油寶。
它雖然個頭不大,但價格卻不便宜,一般6瓶一組售價200元左右,甚至更高。也有車主感覺添加以后效果不明顯,直呼交了智商稅。
郭群表示,目前市場上燃油寶有兩種,一種宣稱可以調(diào)節(jié)辛烷值,提高發(fā)動機(jī)熱效率,提升駕駛體驗(yàn),這種類型的燃油寶除了部分老車型以外,一般家用車使用以后并不會有明顯效果。
另一種燃油寶是針對發(fā)動機(jī)積碳的清潔劑,將發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳剝離,經(jīng)過高溫燃燒之后排出,對溶解清除積碳起到一定的作用。
“值得關(guān)注的是,這種添加劑究竟能去除多少積碳,目前科學(xué)界沒有準(zhǔn)確的評判數(shù)值,也就無法評價真實(shí)效果。”郭群表示,另一方面,燃油寶是夾雜在汽油當(dāng)中的,只有汽油能到的位置才能產(chǎn)生清洗效果,汽油到不了的位置,從理論上就不存在清洗的可能,比如節(jié)氣門、直噴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門的背面都會有積碳。
所以燃油寶的真實(shí)效果被夸大了,并沒有廣告或者加油員口中那樣“神奇”。
消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時應(yīng)該更加謹(jǐn)慎,去除積碳最有效的方法,還是按時到4S店或者正規(guī)汽修店進(jìn)行車輛保養(yǎng)維護(hù),保養(yǎng)工會用專業(yè)的器材為用戶清理,安全高效,針對性也更好。
傳言:排氣管排水量變多,是因?yàn)橛推焚|(zhì)量不過關(guān)?
真相:汽油燃燒以后水蒸氣遇冷變水
隨著冬季的來臨,氣溫持續(xù)走低,不少車主都觀察到這種現(xiàn)象,那就是汽車的排氣管會向外滴水,甚至是持續(xù)性地“淌水”。這讓很多車主大驚失色,以為是加了劣質(zhì)汽油導(dǎo)致的。
汽油完全燃燒后生成的是水和二氧化碳,水在高溫下變成水蒸氣,但是當(dāng)溫度低于100℃之后,水蒸氣就會冷凝成水。如果冷凝的水滴積聚起來,就變成了液態(tài)水,達(dá)到一定量就通過排氣管排了出來。所以我們看到排氣管當(dāng)中的水,其實(shí)就是汽油燃燒后生成的水蒸氣,在排氣管和消音器中冷凝的結(jié)果。
值得一提的是,汽車排氣管一般都有一個用來排水的小孔,溫度越低,流水的現(xiàn)象就越明顯。郭群說,在我國東北地區(qū),冬季車輛等紅燈時,往往能看到一隊(duì)車集體“排水”的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象,并不是加油的油品出現(xiàn)問題,也不是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,反而說明發(fā)動機(jī)燃燒充分,工況良好。
但需要注意的是,如果排氣管內(nèi)的液體是黑色的,而且很黏,還伴隨著藍(lán)煙,機(jī)油消耗得很快,發(fā)動機(jī)動力明顯不足等,這種情況說明發(fā)動機(jī)的活塞、缸套、活塞環(huán)的間隙過大,已經(jīng)不能正常工作了,應(yīng)該立即進(jìn)行專業(yè)的檢查維修。
傳言:私營加油站都是“黑心油”?
真相:油品來源都有保障,但“大廠”更值得信賴
我國加油站由國營、民營、合資3個部分組成。截至2020年底,全國11.2萬個加油站當(dāng)中,國有企業(yè)運(yùn)營的加油站占比50%,民營企業(yè)運(yùn)營的加油站占比48.1%,外資企業(yè)占比為1.9%。
在私營加油站中,除了中化石油、延長石油等知名油企以外,也有不少以鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱或者隨意命名的“私人加油站”,相對于國營加油站,私營加油站價格較低,坊間也一直流傳“私營加油站油品質(zhì)量差”“農(nóng)村小加油站都是黑心油”的說法。
“我國《成品油零售企業(yè)管理技術(shù)規(guī)范》明確規(guī)定:成品油零售企業(yè)應(yīng)該具備穩(wěn)定、合法的成品油供應(yīng)渠道,應(yīng)當(dāng)從具有成品油批發(fā)經(jīng)營資格的企業(yè)購進(jìn)成品油。”郭群表示,從法律規(guī)定上,私營加油站和國營加油站油品來源都是有保障的,理論上不存在“黑心油”。
但郭群也提醒消費(fèi)者,極個別不靠譜的小加油站,或者偏遠(yuǎn)地區(qū)的私營加油站,由于監(jiān)管不夠嚴(yán)格,不排除有使用劣質(zhì)油的可能。所謂“黑加油站”并沒有銷聲匿跡,如果不是特別緊急的情況,依然建議優(yōu)先選擇中石化、中石油等國營加油站,或者是知名的私營加油站,畢竟“大廠”更加值得信賴。
采訪專家
郭群(中國石化科技開發(fā)部教授級高工)
來源:北京科技報(bào)社微信公眾號